عملگرایی سرلوحه برنامه ریزی جهت رفع معضلات ترافیکی

مصاحبه با مهندس گوران – مدیر عامل سازمان ترافیک در مورخ ۲۲/۳/۹۵ :
به بهانه ی اجرایی شدن پروژه ی جدول میانی خیابان معلم در شهر ساری مصاحبه ای با جناب آقای مهندس گوران مدیر عامل سازمان ترافیک در مورخ ۲۲/۳/۹۵ صورت دادیم که خلاصه ی آن به شرح زیر است:
–  جناب مهندس گوران لطفا نظر خود را در مورد پروژه جدول میانی خیابان معلم بفرمایید و بطور کلی هدف از انجام این پروژه را توضیح دهید.
با عرض سلام و وقت بخیر خدمت شما و همه ی شهروندان محترم ساروی باید عنوان کنم به چند دلیل عمده که مهمترین آنها مشکلات و مسائل ترافیکی خاص موجود در خیابان معلم بود و همچنین بخاطر کاربری های مختلف آموزشی، مسکونی ، درمانی و… که در آن خیابان واقع می باشد و رفت و آمد ها و تردد بالای مردم، کسبه ، دانش آموزان و اهالی محترم آن منطقه انجام این پروژه ی میانی لازم و ضروری می نمود تا باعث روان سازی ترافیک در آن خیابان و منطقه گردد ، همچنین علت اینکه این پروژه در مدت زمان کوتاهی به پایان رسید تجربه ی موفق پروژه ی خیابان سلمان فارسی بود که باعث شد تا با پیش بینی های لازم و به موقع این پروژه نیز تسریع گشته و به خوبی به پایان برسد. مورد و دلیل بعدی ایجاد و انجام این پروژه در خیابان معلم میزان بالا و بی رویه پارک های دوبله در آن خیابان بود که همانطور که اشاره شد با توجه به کاربری های متفاوت آن خیابان و گستردگی تردد در آنجا میتوانم این اطمینان خاطر را بدهم که این مهم باعث روان سازی ترافیک شده و موجب شده تا به همه ی جوانب منطقه دسترسی آسان داشته باشیم.
همچنین در خصوص افتتاح پارک ملل در گذشته ما تجربه ی موفق خیابان سلمان فارسی را نیز پشت سر گذاشتیم که باعث بر طرف شدن مشکلات آن منطقه گردید.هر چند که با رعایت تردد منظم در آنجا توسط شهروندان محترم و فرهنگ سازی مثبت میتوانیم گامهای موفقی را در جهت برطرف ساختن مسائل و معضلات ترافیکی در شهر داشته باشیم برای مثال با کمک و همراهی شهروندان محترم ساروی ما میتوانیم طرح تردد پاک ( رفت و آمد با دوچرخه ) را بصورت آزمایشی در آنجا اجرایی کنیم تا مورد استفاده ی بهتر و بیشتر قرار گیرد .
image

–  جناب مهندس لطفا نظر خود را در خصوص بحث عارضه سنجی ترافیکی نیز بیان کنید.
باید بگویم مهمترین مسئله در این باره بحث ساختمان های خاص است یعنی ساختمان هایی که تقاضا و مشتری ها و کاربری ها یی را با خود بعد از احداث و بازدهی به وجود می آورند که باید قبل از احداث در یک منطقه ی خاص ، باید به فکر پیش بینی و در نظر گرفتن مسائل ترافیکی آن منطقه و محل خاص نیز بود. در انتها باید اضافه کنم باید راه کارهای ترافیکی مناسب برای پیشگیری از بروز این مشکلات صورت گیرد تا خیابان های ما آسیب پذیر نشوند که این موضوع، مستلزم این است که راه کارهای درست باید قبل از وقوع و احداث یعنی در بدو امر صورت گیرد تا مسائل حمل و نقل و چالش های ترافیکی در این خصوص مرتفع گردد.

You May Also Like